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MOQ: | Un ensemble |
Le Prix: | USD1,000-5,000 |
Emballage Standard: | Emballage de boîtes en bois |
Période De Livraison: | 20 jours ouvrables |
Méthode De Paiement: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
Capacité D'approvisionnement: | 1000 ensembles un an |
6.3T 15M Pont roulant à câble monorail d'usine de style européen à poutre unique
modèle | VTW-S 6.3T | ||
CMU | t | 6.3 | |
hauteur de levage | m | 15 | |
vitesse de levage | m/min | 0.8/5.0 | |
vitesse de translation | m/min | 5-20 | |
puissance | V;HZ | 220~460V 50/60Hz | |
FEM(GB) | -- | 2m(M5) | |
moteur de levage | puissance | KW | 0.9/6.1 |
RPM | n/min | 420/2840 | |
isolation | -- | F | |
production | -- | IP55 | |
durée de service | -- | 40% | |
courant nominal | 5.17/14.20 | ||
rapport d'engrenage de levage | -- | 67.59 | |
diamètre du tambour | mm | 190 | |
câble métallique | -- | 8-8*26(WS)+IWRC | |
moteur de translation | puissance | KW | 0.55 |
RPM | n/min | 104 | |
isolation | -- | F | |
production | -- | IP55 | |
durée de service | -- | ||
courant nominal | A | 2.35 | |
diamètre de la roue | mm | 100 |
1, Léger et compact
→ Toujours significativement plus léger que les palans traditionnels, mais légèrement plus lourd que le modèle de 5 tonnes (environ 15%-25%), avec une structure plus robuste (telle qu'une boîte épaissie, des engrenages renforcés).
→ Conception compacte conservée, économisant de l'espace en usine.
2, Système d'entraînement haute performance
→ Puissance moteur plus élevée (environ 7,5 kW-11 kW, selon la marque/vitesse), assurant une réserve de puissance sous une charge de 6,3 tonnes.
→ Levage à deux vitesses (vitesse normale d'environ 5-7 m/min, vitesse lente de 1,5-2 m/min), vitesse légèrement inférieure à celle du modèle de 5 tonnes (en raison de la charge accrue), mais la précision de positionnement reste inchangée.
→ La résistance des engrenages de la boîte de vitesses durcis est améliorée et la durée de résistance à la fatigue est plus longue.
3, Double frein de sécurité
→ Conception redondante frein à disque + frein de sécurité, couple de freinage calibré en fonction d'une charge de 6,3 tonnes, assurant la fiabilité du freinage d'urgence.
→ Double limite de levage standard (mécanique + électronique), limiteur de surcharge en option (fortement recommandé pour la classe 6,3 tonnes).
4, Modularité et facilité d'entretien
→ Les composants principaux (moteur, boîte de vitesses, frein) sont conçus de manière modulaire, et la logique de maintenance est la même que celle du modèle de 5 tonnes, mais les spécifications des composants sont plus grandes.
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MOQ: | Un ensemble |
Le Prix: | USD1,000-5,000 |
Emballage Standard: | Emballage de boîtes en bois |
Période De Livraison: | 20 jours ouvrables |
Méthode De Paiement: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
Capacité D'approvisionnement: | 1000 ensembles un an |
6.3T 15M Pont roulant à câble monorail d'usine de style européen à poutre unique
modèle | VTW-S 6.3T | ||
CMU | t | 6.3 | |
hauteur de levage | m | 15 | |
vitesse de levage | m/min | 0.8/5.0 | |
vitesse de translation | m/min | 5-20 | |
puissance | V;HZ | 220~460V 50/60Hz | |
FEM(GB) | -- | 2m(M5) | |
moteur de levage | puissance | KW | 0.9/6.1 |
RPM | n/min | 420/2840 | |
isolation | -- | F | |
production | -- | IP55 | |
durée de service | -- | 40% | |
courant nominal | 5.17/14.20 | ||
rapport d'engrenage de levage | -- | 67.59 | |
diamètre du tambour | mm | 190 | |
câble métallique | -- | 8-8*26(WS)+IWRC | |
moteur de translation | puissance | KW | 0.55 |
RPM | n/min | 104 | |
isolation | -- | F | |
production | -- | IP55 | |
durée de service | -- | ||
courant nominal | A | 2.35 | |
diamètre de la roue | mm | 100 |
1, Léger et compact
→ Toujours significativement plus léger que les palans traditionnels, mais légèrement plus lourd que le modèle de 5 tonnes (environ 15%-25%), avec une structure plus robuste (telle qu'une boîte épaissie, des engrenages renforcés).
→ Conception compacte conservée, économisant de l'espace en usine.
2, Système d'entraînement haute performance
→ Puissance moteur plus élevée (environ 7,5 kW-11 kW, selon la marque/vitesse), assurant une réserve de puissance sous une charge de 6,3 tonnes.
→ Levage à deux vitesses (vitesse normale d'environ 5-7 m/min, vitesse lente de 1,5-2 m/min), vitesse légèrement inférieure à celle du modèle de 5 tonnes (en raison de la charge accrue), mais la précision de positionnement reste inchangée.
→ La résistance des engrenages de la boîte de vitesses durcis est améliorée et la durée de résistance à la fatigue est plus longue.
3, Double frein de sécurité
→ Conception redondante frein à disque + frein de sécurité, couple de freinage calibré en fonction d'une charge de 6,3 tonnes, assurant la fiabilité du freinage d'urgence.
→ Double limite de levage standard (mécanique + électronique), limiteur de surcharge en option (fortement recommandé pour la classe 6,3 tonnes).
4, Modularité et facilité d'entretien
→ Les composants principaux (moteur, boîte de vitesses, frein) sont conçus de manière modulaire, et la logique de maintenance est la même que celle du modèle de 5 tonnes, mais les spécifications des composants sont plus grandes.