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40m/min 20t Fabricant de chariot d'extrémité de pont roulant électrique à double poutre

Carrosserie de l'extrémité de grue
September 28, 2025
Category Connection: Carrosserie de l'extrémité de grue
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Balises:
#Carrosserie de l'extrémité de grue #grue aérienne de fin de chariot #chariot de fin de grue aérienne
Brief: Découvrez le chariot d'extrémité de grue électrique à double poutre 20t, 40m/min haute performance, conçu pour un fonctionnement souple et fiable dans le levage de charges lourdes. Doté de chariots d'extrémité motorisés avancés, de roulements antifriction et d'un contrôle par variateur pour un mouvement précis, ce chariot d'extrémité de grue est idéal pour les ponts roulants et les portiques avec des diamètres de roue de 125 mm à 500 mm.
Related Product Features:
  • Équipé de moteurs électriques et de pare-chocs pour un déplacement efficace.
  • Utilise des roulements anti-frottement pour réduire le bruit et une longue durée de vie.
  • La boîte de vitesses entièrement fermée assure la fiabilité et la durabilité.
  • Contrôle de l'onduleur pour une accélération et un freinage en douceur.
  • Conception modulaire avec des composants de haute précision pour une maintenance facile.
  • Empattements standardisés avec une construction en U soudée ou pliée.
  • Tuyaux de lubrification locaux pour un graissage pratique en un seul point.
  • Moteurs allemands SEW ou NORD en option pour des performances améliorées.
FAQ:
  • Quelle est la capacité de charge du chariot d'extrémité du pont roulant électrique à double poutre ?
    Le chariot d'extrémité supporte des capacités de crochet allant de 3 tonnes à 200 tonnes, ce qui le rend adapté à diverses opérations de levage lourd.
  • Quelles sont les spécifications du diamètre des roues et de l'empattement ?
    Le diamètre des roues varie de 125 mm à 500 mm, et l'empattement est compris entre 1 m et 5 m, ce qui convient aux ponts roulants et aux portiques.
  • Y a-t-il des options pour les moteurs à engrenages?
    Oui, vous pouvez opter pour des motoréducteurs SEW ou NORD allemands, conçus pour un démarrage en douceur et un ralentissement progressif dans les opérations de grue.
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