Grène de pont de 25 tonnes à double poutre, chargement de 20 à 40 m/min

 25 tonnes de chariot d'extrémité à double poutre adapté à la grue de pont

1. Structure légère et résistante
Conception de poutre en boîte: les plaques d'acier sont généralement soudés dans une structure de boîte fermée, en tenant compte de la résistance à la torsion et à la flexion, ce qui permet d'atteindre un poids léger tout en assurant la capacité de charge,conformément au concept de conception compacte et efficace des grues européennes.

2Système de conduite intégré
Unité d'entraînement trois en un: le faisceau d'extrémité est équipé d'un dispositif d'entraînement intégré "moteur + frein + réducteur" (comme la marque SEW), doté d'une structure compacte, d'un rendement de transmission élevé,et une installation et une maintenance pratiques.

Configuration à double entraînement: Habituellement, les deux faisceaux d'extrémité sont équipés d'entraînements indépendants pour assurer le bon fonctionnement du chariot, une bonne synchronisation, éviter la déviation ou le rongement des rails,et sont particulièrement adaptés à des conditions de travail de longue durée.

3Connexion modulaire et détachable
Connexion par boulons de bride: le faisceau d'extrémité et le faisceau principal sont reliés par des brides de boulons de haute résistance, sans soudage sur place, ce qui est pratique pour le transport,l'installation et le démontage et l'ajustement lors d'une maintenance ultérieure.

Interface standardisée: le mécanisme d'entraînement, le jeu de roues et autres composants adoptent une conception modulaire, qui peut être rapidement remplacée ou améliorée pour réduire les temps d'arrêt.

4- Guidance de haute précision et fonctionnement stable
Roue à double bride + guidage de roue horizontale: la roue a deux flancs pour éviter les déraillements,et l'ensemble de roues de guidage horizontales (conception partielle) est utilisé pour améliorer la stabilité latérale et s'adapter aux erreurs d'installation des voies ou à de légères déformations.

Processus d'usinage de précision: la bande de roulement et le flanc sont éteints, et la voie adopte le type QU80/QU100 pour assurer un faible bruit et une faible usure pendant le fonctionnement et prolonger la durée de vie.

5Protection de la sécurité et contrôle intelligent
Dispositif tampon et anti-collision: des tampons en polyuréthane ou des amortisseurs hydrauliques sont installés aux deux extrémités du faisceau d'extrémité pour absorber l'énergie de collision et protéger la grue et la structure de l'usine.

Limite et surveillance: commutateur intégré de limite de déplacement du chariot et système de détection anti-collision, certains modèles haut de gamme sont équipés d'un module de surveillance synchrone sans fil,et la rétroaction en temps réel de l'état de fonctionnement au système de contrôle.

6Optimisation de l'adaptabilité à l'environnement
Traitement anti-corrosion: après le soufflage par tir et l'élimination de la rouille, la surface est pulvérisée avec un primer riche en zinc époxy + revêtement en polyuréthane, avec un niveau de résistance à la corrosion de C4 (ISO 12944),adapté aux conditions humides, les environnements poussiéreux ou à corrosion chimique légère.

7. Conception à faible entretien
Les roulements auto-lubrifiants: les roulements de roue de déplacement adoptent une conception de lubrification par graisse scellée afin de réduire la fréquence de l'entretien quotidien.