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Le chariot d'extrémité de pont roulant européen à poutre unique s'applique à une portée de 16 tonnes et 22,5 m
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Crane à jib manuel

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Carrosserie de l'extrémité de grue

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Le chariot d'extrémité de pont roulant européen à poutre unique s'applique à une portée de 16 tonnes et 22,5 m

MOQ: Un ensemble
Le Prix: USD3000~10000 one set
Emballage Standard: Emballage de boîtes en bois
Période De Livraison: 20 jours ouvrables
Méthode De Paiement: MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A
Capacité D'approvisionnement: 1000 ensembles un an
Détails Informations
Description de produit
Les informations détaillées
Lieu d'origine
Chine
Nom de marque
kiwicrane
Certification
ISO、CE
Numéro de modèle
UL
Modèle:
Les résultats de l'analyse
Source d'énergie:
3 phase 380V 50 Hz, 50/60 Hz
Vitesse de déplacement:
20 à 40 m/min
Charge:
16t
Coupe de cheveux:
22.5M
condition:
Nouveau
Nom du produit:
Carrosserie à extrémité à poutre unique de style européen 16T 22,5M
Système d'entraînement:
Moteur asynchrone à trois phases standard + réducteur de surface dentaire durci
Adaptabilité:
Connexion à boulons à haute résistance avec le faisceau principal, configuration extensible
Le point fort:
6.3t Conception du chariot d'extrémité, 3 phases
Taille de la roue:
250 mm
Mettre en évidence:

Chariot d'extrémité de pont roulant 22

,

5 m

,

Chariot d'extrémité de pont roulant monopoutre

Description de produit

Le chariot d'extrémité de la grue à tête à poutre unique de style européen s'applique à une envergure de 16 tonnes 22,5 m

 

1- Capacité de support structurelle très forte:
 
Structure de type boîte: le corps de la poutre d'extrémité est soudé dans une structure solide de type boîte avec des plaques d'acier de haute résistance plus épaisses (telles que S355JR ou de qualité supérieure),et la disposition interne des côtes renforcées assure généralement une courbure extrêmement élevée, la torsion et la résistance à la compression sous une charge nominale de 16 tonnes et sous des conditions de charge dynamique et de charge excentrique.
 
Distribution optimisée des contraintes: la conception a fait l'objet d'une analyse précise des éléments finis, et les parties clés (telles que la connexion avec le faisceau principal, le siège de montage de l'unité de propulsion,et le siège de l'essieu des roues) sont spécialement renforcés pour éviter la concentration de contraintes.
 
Le chariot d'extrémité de pont roulant européen à poutre unique s'applique à une portée de 16 tonnes et 22,5 m 0
2Unité de propulsion "trois en un" haute performance:
 
Plus de puissance et de couple: la puissance du moteur d'entraînement est considérablement augmentée (il est possible d'utiliser des moteurs à plusieurs étages ou des conceptions à plus haut rendement) pour répondre aux besoins de démarrage fréquent,arrêt et accélération sous charges de 16 tonnesLes spécifications du réducteur sont grandement améliorées, en utilisant des réducteurs à engrenages hélicoïdaux durcis ou à engrenages planétaires de plus grande taille et de plus grande capacité de charge.
 
Protection double du frein (généralement standard): il s'agit d'une exigence de sécurité essentielle pour le niveau de 16 tonnes!un frein de sécurité auxiliaire (généralement un disque électromagnétique ou un frein de sécurité) est généralement ajouté à la queue du moteur ou à l'arbre à grande vitesse. Les freins doubles offrent une protection redondante. Même si l'un d'entre eux tombe en panne, l'autre peut s'arrêter en toute sécurité, répondant à des niveaux de sécurité plus élevés (tels que SIL2).
Le chariot d'extrémité de pont roulant européen à poutre unique s'applique à une portée de 16 tonnes et 22,5 m 1
Conception de haute fiabilité: l'unité "trois en un" est mieux scellée et s'adapte aux environnements industriels difficiles.Les composants clés tels que les roulements et les engrenages sont conçus et fabriqués pour des charges lourdes et une longue durée de vie.
 
3. Ensemble de roues à roues multiples (dispersant une énorme pression sur les roues):
 
Augmentation du nombre de roues: plus de roues simples ou doubles! Afin de disperser efficacement l'énorme pression des roues (charge verticale) sur la voie et d'éviter que la voie ne se déforme ou ne s'écrase,Le faisceau d'extrémité européen de 16 tonnes adopte généralement une conception à quatre roues ou même à huit roues (c'est-à-dire, chaque côté du faisceau d'extrémité a 2 ou 4 roues).
 
Matériau de la roue et mise à niveau du procédé: Les roues sont fabriquées en acier forgé en alliage de qualité supérieure (comme 34CrNiMo6, 42CrMo4), et sont éteintes en profondeur + trempées.La dureté de surface est extrêmement élevée (HRC 55-60), et possède une excellente résistance à l'usure, à la fatigue et aux chocs.
Le chariot d'extrémité de pont roulant européen à poutre unique s'applique à une portée de 16 tonnes et 22,5 m 2
Unité de roulement lourd: utilisez des roulements à rouleaux coniques de grande taille et de grande capacité de charge ou des roulements à rouleaux sphériques (plus principalement des roulements à billes à rainures profondes), avec réglage précoce de la charge,L'équipement est équipé d'un système de lubrification et d'étanchéité à vie, et peut supporter d'énormes charges radiales et axiales.
 
Structure de poutre d'équilibre (multi-roues): Dans les modèles à quatre roues ou à huit roues, une structure de poutre d'équilibre est souvent utilisée pour connecter les roues.Le faisceau d'équilibre peut régler automatiquement la répartition de la charge de chaque roue pour s'assurer que toutes les roues peuvent effectivement entrer en contact avec la voie, même si la voie est légèrement inégale, évitant que les roues individuelles ne soient suspendues ou surchargées.
 
4- Renforcer le système de guidage horizontal et anti-déformation:
 
Roues de guidage horizontales lourdes (roues horizontales): le nombre et la taille sont augmentés, et des matériaux de haute résistance (acier de roulement ou acier allié) et des roulements de roulement lourds sont utilisés.La conception de la force de guidage est plus grande pour assurer une forte résistance à la déviation et à la rongée du rail lors du démarrage, le freinage ou les forces latérales sous une charge de 16 tonnes.
Conception anti-déflexion: la rigidité globale du faisceau d'extrémité est forte et le contrôle synchrone de l'unité de propulsion (en particulier lors du contrôle de conversion de fréquence) est très précis,combiné avec une puissante roue horizontale, afin de supprimer conjointement le phénomène de "torsion" pendant le fonctionnement de la grue.
Balises: 

Carrosserie de l'extrémité de grue,  

grue aérienne de fin de chariot,  

chariot de fin de grue aérienne

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MOQ: Un ensemble
Le Prix: USD3000~10000 one set
Emballage Standard: Emballage de boîtes en bois
Période De Livraison: 20 jours ouvrables
Méthode De Paiement: MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A
Capacité D'approvisionnement: 1000 ensembles un an
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Lieu d'origine
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Numéro de modèle
UL
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Les résultats de l'analyse
Source d'énergie:
3 phase 380V 50 Hz, 50/60 Hz
Vitesse de déplacement:
20 à 40 m/min
Charge:
16t
Coupe de cheveux:
22.5M
condition:
Nouveau
Nom du produit:
Carrosserie à extrémité à poutre unique de style européen 16T 22,5M
Système d'entraînement:
Moteur asynchrone à trois phases standard + réducteur de surface dentaire durci
Adaptabilité:
Connexion à boulons à haute résistance avec le faisceau principal, configuration extensible
Le point fort:
6.3t Conception du chariot d'extrémité, 3 phases
Taille de la roue:
250 mm
Quantité de commande min:
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USD3000~10000 one set
Détails d'emballage:
Emballage de boîtes en bois
Délai de livraison:
20 jours ouvrables
Conditions de paiement:
MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A
Capacité d'approvisionnement:
1000 ensembles un an
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,

5 m

,

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Le chariot d'extrémité de la grue à tête à poutre unique de style européen s'applique à une envergure de 16 tonnes 22,5 m

 

1- Capacité de support structurelle très forte:
 
Structure de type boîte: le corps de la poutre d'extrémité est soudé dans une structure solide de type boîte avec des plaques d'acier de haute résistance plus épaisses (telles que S355JR ou de qualité supérieure),et la disposition interne des côtes renforcées assure généralement une courbure extrêmement élevée, la torsion et la résistance à la compression sous une charge nominale de 16 tonnes et sous des conditions de charge dynamique et de charge excentrique.
 
Distribution optimisée des contraintes: la conception a fait l'objet d'une analyse précise des éléments finis, et les parties clés (telles que la connexion avec le faisceau principal, le siège de montage de l'unité de propulsion,et le siège de l'essieu des roues) sont spécialement renforcés pour éviter la concentration de contraintes.
 
Le chariot d'extrémité de pont roulant européen à poutre unique s'applique à une portée de 16 tonnes et 22,5 m 0
2Unité de propulsion "trois en un" haute performance:
 
Plus de puissance et de couple: la puissance du moteur d'entraînement est considérablement augmentée (il est possible d'utiliser des moteurs à plusieurs étages ou des conceptions à plus haut rendement) pour répondre aux besoins de démarrage fréquent,arrêt et accélération sous charges de 16 tonnesLes spécifications du réducteur sont grandement améliorées, en utilisant des réducteurs à engrenages hélicoïdaux durcis ou à engrenages planétaires de plus grande taille et de plus grande capacité de charge.
 
Protection double du frein (généralement standard): il s'agit d'une exigence de sécurité essentielle pour le niveau de 16 tonnes!un frein de sécurité auxiliaire (généralement un disque électromagnétique ou un frein de sécurité) est généralement ajouté à la queue du moteur ou à l'arbre à grande vitesse. Les freins doubles offrent une protection redondante. Même si l'un d'entre eux tombe en panne, l'autre peut s'arrêter en toute sécurité, répondant à des niveaux de sécurité plus élevés (tels que SIL2).
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Conception de haute fiabilité: l'unité "trois en un" est mieux scellée et s'adapte aux environnements industriels difficiles.Les composants clés tels que les roulements et les engrenages sont conçus et fabriqués pour des charges lourdes et une longue durée de vie.
 
3. Ensemble de roues à roues multiples (dispersant une énorme pression sur les roues):
 
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Matériau de la roue et mise à niveau du procédé: Les roues sont fabriquées en acier forgé en alliage de qualité supérieure (comme 34CrNiMo6, 42CrMo4), et sont éteintes en profondeur + trempées.La dureté de surface est extrêmement élevée (HRC 55-60), et possède une excellente résistance à l'usure, à la fatigue et aux chocs.
Le chariot d'extrémité de pont roulant européen à poutre unique s'applique à une portée de 16 tonnes et 22,5 m 2
Unité de roulement lourd: utilisez des roulements à rouleaux coniques de grande taille et de grande capacité de charge ou des roulements à rouleaux sphériques (plus principalement des roulements à billes à rainures profondes), avec réglage précoce de la charge,L'équipement est équipé d'un système de lubrification et d'étanchéité à vie, et peut supporter d'énormes charges radiales et axiales.
 
Structure de poutre d'équilibre (multi-roues): Dans les modèles à quatre roues ou à huit roues, une structure de poutre d'équilibre est souvent utilisée pour connecter les roues.Le faisceau d'équilibre peut régler automatiquement la répartition de la charge de chaque roue pour s'assurer que toutes les roues peuvent effectivement entrer en contact avec la voie, même si la voie est légèrement inégale, évitant que les roues individuelles ne soient suspendues ou surchargées.
 
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Conception anti-déflexion: la rigidité globale du faisceau d'extrémité est forte et le contrôle synchrone de l'unité de propulsion (en particulier lors du contrôle de conversion de fréquence) est très précis,combiné avec une puissante roue horizontale, afin de supprimer conjointement le phénomène de "torsion" pendant le fonctionnement de la grue.
Balises: 

Carrosserie de l'extrémité de grue,

grue aérienne de fin de chariot,

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